近日，编辑从天津港保税区平行进口车经销商处了解到平行进口车22款保时捷911 报价行情，详细配置颜色信息详见下表可分期购车，有购车意向的客户可致电经销商咨询购车事宜。

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 如果不是上面激光刻印了宣传二维码，那个与Targa防滚架同款造型的日历架，一定会超越那些瓶瓶罐罐，成为我书桌上最爱的摆件。没办法，人生总会遇见遗憾，不过弥补遗憾的过程中往往会诞生奇迹，就像Targa的出现，也许正是它波折的历史，才让我们偏爱的情怀那么有趣。都2022年了，笔者当然不会再去陈述那些很容易就能百度到的历史，Targa和它那条标志性防滚架所代表的种种，当然也不是几句话就容易说清

     车侧，新车的造型轮廓较为流畅，向外凸出的轮拱配以尺寸硕大的熏黑轮圈以及十分吸睛的多活塞制动卡钳，使新车的运动氛围拉到最高。值得注意的是，新车还在前翼子板的位置加老实说，在熟知Targa之前我对软顶设计从未给出过偏爱，甚至认为它始终是破坏车顶设计和车身结构的“罪魁祸首”，软塌塌的顶棚只是预防不良天气出现的一种应对措施罢了，只会徒增车重且拖百公里加速成绩的后腿。真正的敞篷车在我心里只属于那些悠闲假日的热带海岛派对，总之和北京是八竿子打不着关系的。

       这是我的审美导图，卡雷拉比敞篷版本好看，敞篷里Targa最好看……这当然要归功于那条宽大的防滚架，是它的存在再加上一块透明的后盖，才保留下了那条属于Coupe的绝美曲线，也让911的优雅和敞篷的浪漫有了握手言和的机会

     其实无论什么颜色的Targa都很美，不过圆润、小巧的车身，迎来的是80%以上的男性车主，让人细思后更费解的是，他们往往却想着拿这样一款直指男性审美的车去吸引异性……Targa 4S的驾驶姿态没的挑，可它很难给女士们一个优雅的下车姿势，尤其对穿裙子的女生更是不太友好，要知道，这种低矮的坐姿并不是设计师在刁难谁，完全是为迎合整车的动态配重，作为一款采用后置发动机的跑车，虽然每一次迭代设计师都要把发动机偷偷前移一些，可想要把动态配重做到50∶50，还是要花不少功夫的。

450马力、530牛·米，对于配有4S后缀的保时捷来说，这是本就该有的水准。平直是形容911驾驶感受最恰当的形容词，开着这辆Targa 4S就像是拿着铅笔写字，车身不会出现任何侧倾，清晰的路感甚至能够感知出路面上的车道线是不是新刷的……

保时捷惯用的8挡PDK双离合变速箱是我见过最聪明的变速箱，它可以精准读懂我的意图，感觉就像是一位经过多年培养的默契搭档，不需要任何言语，通过我对油门的细微反馈，便能做出我所需要的动作。PDK聪明就聪明在当你想要享受驾驶时，它从不会着急换挡，而是先稍缓一步去升挡，看看转速表指针触到红线之前是否能够等到你劈下一个弯道。如果是在赛道这种理想的路况下，基本不会有4挡什么事，5挡以上更是一点戏份都没有。难道，这就是设计师一直保留5连炮筒仪表的用意？

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