进口丰田霸道2700 中规霸道2700报价
近日，从天津宝瑞顺达国际贸易有限公司 了解到，目前店内有进口丰田霸道现车在售，购车优惠现金20000元，到店洽谈优惠空间更大，欢迎感兴趣客户到店选购。具体降价明细如下表：
| 普拉多(进口) | 厂家指导价(万) | 4S店报价(万) | 优惠幅度(元) | 其他优惠 |
|---|---|---|---|---|
| 自动标准版 2010款 | 44.90 | 42.9 | 20000 | |
| 自动豪华版 2010款 | 49.90 | 47.9 | 20000 | |
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注：该行情报价仅限于本文所述经销商。市场价格波动频繁，实际价格以到店咨询为准
联系电话：15122733234 赵经理
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体验丰田霸道2.7TX外观篇
2010款丰田霸道变得妩媚了！这是我见到它之后的第一印象。不少人还记得，上一代的普拉多还有个名字叫“霸道”，至今依然觉得比普拉多要更符合它的气质，而到了这一代，就让“霸道”这个名字也随之流逝吧。
新丰田霸道长4820mm，宽1885mm，高1845mm，虽然尺寸上不及老款(老款普拉多长\宽\高：4925\1875\1905mm)，但也依旧是一个十足的大块头！在这个长身体的年代，身材反降不升的做法倒还真是少见，尽管如此，2790的轴距可是一点没有缩水。后来在试驾过程中逐渐明白厂家的用意，长和高减少的好处不仅降低了重心，并且可以有效增加接近角和离去角，一切都为了越野量体裁衣。
丰田霸道 除了身材的变化，在车身细节方面也做了些调整，最明显的是大灯的变化，老款上面硕大的反射式近光灯被透镜式大灯所取代，更有利于聚集光线，尽管本次试驾的车辆并没有配备氙气大灯，但照明效果仍比普通的反射式要好很多。
丰田霸道前脸进气格栅由原来的7格栅改为6格栅，细看原来每根棱柱还是由两根组成，中间的牛头标也不再采用镂空的设计，打开发动机盖会发现，原来进气格栅与前保险杠为一体式设计。
丰田霸道前保险杠的变化也比较大，并不像老款那样一直护到中间水箱位置，我猜想可能是为了保护行人而进行的改变，如果不是这个原因，实在想不出其他的理由。
在2010款丰田霸道身上，侧转向灯也顺应潮流的移到了后视镜上，与车体同色的后视镜看起来效果更为统一。
#p#分页标题#e#丰田霸道轮眉和腰线的设计我个人还是比较喜欢老款那种肌肉感，新款有些过于平淡收敛。
丰田霸道车尾的设计变化也比较大，最明显的就是备胎“不见了”，原来是被藏在了车底，这样虽然减轻了尾门的负担，但我总是担心在Off Road时会不小心把备胎搞坏。
丰田霸道新设计的尾翼中隐藏了后雨刷器，不仅使得尾部变得简洁，而且还能防止雨刷片被日晒，有效减缓橡胶的老化。
体验普拉多2.7TX内饰篇
丰田霸道进入车内，首先我不得不佩服日本车的做工，虽然中控台上到处都是用的硬塑料材质，可看着一点都不廉价(当然这车本身也确实不廉价)。整体黑色的中控台面干净整洁，表面的荔枝纹处理可以有效减少外接光线的直接反射。
丰田霸道多功能方向盘非常的宽大厚实，成年男性的手握起来更合适些。丰田一贯轻盈的转向风格即便是到了这样一款越野车上也没有妥协，虽然整车重达2吨，但用一只手仍然可以轻松的驾驭。随着速度的增加，转向助力会随之减小，但总体感觉转向还是偏轻。
丰田霸道双筒造型的仪表盘运动感很强，似乎更像是一款性能车，转速的红区达到5500转，但实际驾驶中即便是越野路段也很少有机会能到达这个转速。
丰田霸道仪表盘中间的一块单色液晶屏幕可以用来显示外界温度、挡位、里程等信息。不过似乎并不能显示剩余燃油的行驶里程，驾驶这样一个大家伙，当看到油表指示灯亮起时，心中那种忐忑可想而知。
2010款丰田霸道的7个座椅全部采用皮质包裹(非真皮，类似橡胶材质)，前排座椅宽大，腿部和背部支撑力较好，遗憾的是电动调节仅限于前后方向，座椅高低和椅背的角度还是需要手动调节，面对这样一款售价近50万的车，这种配置并不能让人满意。
体验普拉多2.7TX空间篇
丰田霸道在空间表现方面，“人高马大”的普拉多当然拥有相当大的自信，全车拥有7支座椅，采用2+3+2的布局方式，第三排依然拥有很高的使用度，在不用的时候，第三排座椅可以完全平坦的收纳在地板内，为尾箱腾出空间摆放物品。心细的日本人还设计了第三排座椅的安全带夹，是个实用的小设计。
丰田霸道如果还觉得不够宽敞，第二排座椅也可以收起来，不过受坐垫的影响，并不能完全放平，略为的一些角度并不影响收纳大件物品。
丰田霸道为了便于在车内取放物品，尾门改为平开式，并且通过底部的连杆可以将尾门开启角度锁死，避免因其他原因造成意外关闭。并且尾门上面的玻璃窗可以单独打开，拿取小件物品，不过仅限于高个人士使用，因为普拉多实在是太高大了……
体验普拉多2.7TX性能篇
进口丰田霸道的动力由一台2.7L排量的汽油机提供，看到这个排量很容易联想到汉兰达那款同为2.7L排量的发动机，但这两款发动机却并不是同一个。普拉多这款代号为2TR-FE的发动机更偏重于低速扭力的发挥，在3800转时就可以输出高达246牛米的扭矩，虽然最大功率仅为120千瓦/5200转，但毕竟SUV更应该注重的是扭矩而不是功率。
丰田霸道采用承载式车身结构，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为四连杆非独立整体桥结构，既保证了转向的准确性又能够在非铺装路面对车身起到良好的支撑作用，是典型的越野车设计。
丰田霸道通过4速自动变速器，将动力专递至四只265/65R17轮胎，宽大的胎面可以提供充足的抓地力，这也是越野的重要保障。原车搭配的邓禄普AT20轮胎属于全地形轮胎，既保证了公路驾驶的舒适又可以保证一定的越野需要。
丰田霸道不过由于普拉多本身自重很大(2.1吨)，2.7L排量的发动机驱动起来并不算太轻松，踩下油门初段反应还算灵敏，但是随着油门的深入，加速反应并没有随之增加多少。
在越野配置方面，丰田霸道拥有三档四驱模式，由中央托森差速器来控制前后的连接和动力分配。
H4F模式为普通行驶模式：前后动力输出分配为40:60，在遇到极限情况下可以最大调整到29:71。
H4L模式为高速四驱模式：此时前后中央的所森差速器锁止，前后轴刚性连接，前后动力输出保持50:50，仅用于非铺装路面。
L4L模式为低速四驱模式：分动箱提供一个2.566:1的额外减速比，等于将扭矩进一步放大2.566倍，从而帮助车辆摆脱困境。
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经销商:天津宝瑞顺达国际贸易有限公司
电话:15122733234022-60905968
地址:天津塘沽保税区天保大道99号名车港
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