LC71实车，是一款充满硬派风格的SUV车型，实车为短轴距版本，拥有三门的设计，外观的设计依旧是硬朗经典的风格，中网采用规整的黑色菱形格栅设计，并且内部带有TOYOTA的英文标识，车标位于引擎盖上，并且哎呀了立标的设计，十分独特，头灯的设计也是实用为主的风格，下包围突出的设计充满了硬派的风格。详细咨询电话：18522740871 赵经理 （同微信）

  丰田酷路泽LC71，它属于是LC70的短轴版本。

要说起这LC70，那可真算得上是越野车界的活化石，它诞生于1984年。 

送走了LC80、LC100、LC200，三代后辈，以及初代大G和老卫士等一众竞争对手，38年不换代却依然坚挺，宝刀未老。

要问它是如何做到这一点的，其实很简单就三个字：够可靠！

非承载式车身自不必说，前螺旋弹簧+后钢板弹簧整体桥，同样的结构，一般只能在卡车上见到。

发动机采用的是以寿命长，可靠性强而著称的酷路泽4000同款的1GR，4.0排量6缸自然吸气，最大马力231匹，峰值扭矩363牛米。单论参数，确实不算特别出彩，但是对于LC71来说完全够用。长轴版的LC76，整备质量也只有两吨出头，这台短轴版的LC71更是只有不到一千九百千克，甚至算得上大马拉小车。

机械部分有分时四驱，双差速锁，原厂绞盘，尾门上还可以外挂油箱，以增强续航。 

电子部分包括车身稳定系统，电子制动力分配，坡道辅助，以及主动牵引力控制，可以说，在越野这件事上，它已经做到了极致，不过作为越野车有多成功，作为家用车就有多失败！

  硬派的外观，带来了高风阻，除了油耗提升之外，噪音更是如影随形。

进入车内，感觉仿佛时光都倒流，5挡手动变速箱，如果开它作为日常的代步车，那纯粹就是遭罪。

手动的空调，机械的仪表，感觉中控上出现个收音机，也一点不会稀奇，唯一值得庆幸的大概就是车窗并不是手摇的。

     这样一台家用极差，但越野极强的硬核座驾，你们喜欢吗？

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