丰田酷路泽LC71，它属于是LC70的短轴版本。

要说起这LC70，那可真算得上是越野车界的活化石，它诞生于1984年。 电话同微信送走了LC80、LC100、LC200，三代后辈，以及初代大G和老卫士等一众竞争对手，38年不换代却依然坚挺，宝刀未老。

要问它是如何做到这一点的，其实很简单就三个字：够可靠！

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      非承载式车身自不必说，前螺旋弹簧+后钢板弹簧整体桥，同样的结构，一般只能在卡车上见到。 发动机采用的是以寿命长，可靠性强而著称的，酷路泽4000同款的1GR，4.0排量6缸自然吸气，最大马力231匹，峰值扭矩363牛米。单论参数，确实不算特别出彩，但是对于LC71来说完全够用。

      长轴版的LC76，整备质量也只有两吨出头，这台短轴版的LC71更是只有不到一千九百千克，甚至算得上大马拉小车。

机械部分有分时四驱，双差速锁，原厂绞盘，尾门上还可以外挂油箱，以增强续航。

电子部分包括车身稳定系统，电子制动力分配，坡道辅助，以及主动牵引力控制，温馨提示：请勿相信过低价格~~价格靠谱更重要！

可以说，在越野这件事上，它已经做到了极致，不过作为越野车有多成功，作为家用车就有多失败！

硬派的外观，带来了高风阻，除了油耗提升之外，噪音更是如影随形。

进入车内，感觉仿佛时光都倒流，5挡手动变速箱，如果开它作为日常的代步车，那纯粹就是遭罪。

手动的空调，机械的仪表，感觉中控上出现个收音机，也一点不会稀奇，唯一值得庆幸的大概就是车窗并不是手摇的。

     丰田LC71才是硬派越野车最需要的东西，花里胡哨的各种高科技配置反而会成为累赘越野车首要的是要有一个强悍的底盘，不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件，把你撂在路上动弹不得，同时前后杠、侧踏板的设计也要为车辆的接近、离去角和通过角考虑。

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