没有人怀疑路虎揽胜在顶级豪华SUV产品中的地位，它就像一杆旗帜，在强敌环伺的岁月里始终屹立不倒。从1970初代揽胜推出至今，它已经陪伴人们度过了50个年头，这已经是它的第五代车型了，而作为全新一代，强横的实力好像要告诉所有人，它正期待着更强的对手前来挑战。全国用户均可分期购车，手续简单，当天放款 利率低至3厘多。

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    不得不说，路虎确实是很擅长制造惊喜和共鸣，这种惊喜来源于简约至极的设计、夸张的23寸轮毂以及3197mm的超长轴距；而在看到鲨鱼腮、和谐的车身比例等更多经典设计延续之后，不论你喜欢的是哪一代揽胜总会有一个设计能引起你的共鸣。

     全新揽胜长轴和标轴版都是在老款轴距长度的基础上增加了75mm，现在长轴和标轴分别达到了3197mm与2997mm，超长轴距不仅是体量上的提升，第二排座椅及靠背也是有了更大的调节角度和功能，随着后排中央扶手优雅的打开，通过一块8英寸触摸屏便可对娱乐系统、空调以及座椅按摩等功能进行操作，而专属定制的35扬声器尊荣音响系统营造出来的声场效果更是身临其境，即便搭载4.4T V8动力的揽胜首发版还是自己开最享受，但如此高的后排礼遇真的没法让人拒绝。

   全新揽胜首发版搭载的是一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率390千瓦，最大扭矩750牛米，与之匹配的是8速手自一体变速器，对于这台发动机我相信很多人都知道它的出处了，搭载在整备质量2.6吨多的揽胜车型中，它的官方百公里加速给出了惊人的4.7秒，这可比搭载6.7T V12发动机的库里南5.1秒的成绩还要快。

    通过驾驶模式揽胜很好的将舒适性和运动化区分开来，运动模式下要时刻关注仪表盘避免超速，1800转爆发将近750牛米的最大扭矩只是一个眨眼的时间，更高的动力响应能够轻松应对揽胜庞大的车重，这台车开起来可比想象中灵敏太多了，也完全无视了高原地区对动力的影响。但遗憾的是公路驾驶体验只是它性能表现上的冰山一角，有劲无处使的感觉非常憋屈，想要感受这台4.4T V8引擎的真正力道只能去专业场地了。

     全新一代揽胜给人的印象依旧是一代更比一代强的真实写照，在风格和思路上都有着颠覆性的设计，极简造型和内饰也让其在制造工艺上有了新的高度，从目力所及到目力不及之处更是用心打造和延续顶级豪华SUV产品，对经典设计的共情和创新设计上的瞩目也让它在风格上增加了更多的受众人群，更年轻、更豪华、更全能这就是全新一代路虎揽胜。

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